Tweet
И така... след страшно много изчетени теми в нета из родни и чуждестранни форуми, основният въпрос остава налице и затова реших да се допитам до мнения от първа ръка, тоест до вас. Става дума за алфата от подписа. Скоро ще стане почти година, откакто я притежавам, като от тогава до сега съм минал към 15 000 км. Карана е само сток както от мен, така и от предния собственик. На няколко пъти се навивах за така наречения чип тунинг, но срещнах неодобрителните погледи на познати и приятели. Принципно е ясно, че всяка модификация, която праща мотора отвъд заводските му възможности, скъсява живота му, но пък и това доколкото знам е сравнително относително и не е задължително да се сблъскам с някакви проблеми.
Лятото сменях съединител и се възползвах от момента да сложа подсилен - с такъв от алфа 166 2.4 jtd 175hp е в момента. Маховикът няма никакви луфтове и като цяло чух много положителни отзиви за моментното му състояние. Няма потропвания или тресене при потегляне. Колата е на 265 000 реални км. Та тези данни ги споделям, тъй като при повдигане на тема за чип тунинг това са първите неща, за които се пита.
И сега въпросите ми към вас са:
1. Тези от вас, които си карат дизелите с такъв ремап, от колко време карате така и имали ли сте някакви сериозни проблеми?
2. Споменаваха се и разни харчове на масло след такава интервенция. Доколко е вярно това?
3. Възможно било (по думи на познати) скоростната кутия да не издържи на това голямо натоварване заради голямата разлика във вътрящия момент?
Както се вижда от подписа ми, в семейството вече има една ремапната кола, но точно на нея малко след въпросния чип тунинг ѝ се наложи смяна на маховик и съединител, както и издухана гарнитура. Точно тези факти, както и приказките, които чувам от мои познати, ме отказват от чип тунинга, но пък разликата преди и след е огромна и много ме блазни. Вие какво мислите по въпроса? Надявам се да се включат повече хора с ремапнати дизели, за да споделят личните си впечатления за състоянието на колите си след ремапа.
Лятото сменях съединител и се възползвах от момента да сложа подсилен - с такъв от алфа 166 2.4 jtd 175hp е в момента. Маховикът няма никакви луфтове и като цяло чух много положителни отзиви за моментното му състояние. Няма потропвания или тресене при потегляне. Колата е на 265 000 реални км. Та тези данни ги споделям, тъй като при повдигане на тема за чип тунинг това са първите неща, за които се пита.
И сега въпросите ми към вас са:
1. Тези от вас, които си карат дизелите с такъв ремап, от колко време карате така и имали ли сте някакви сериозни проблеми?
2. Споменаваха се и разни харчове на масло след такава интервенция. Доколко е вярно това?
3. Възможно било (по думи на познати) скоростната кутия да не издържи на това голямо натоварване заради голямата разлика във вътрящия момент?
Както се вижда от подписа ми, в семейството вече има една ремапната кола, но точно на нея малко след въпросния чип тунинг ѝ се наложи смяна на маховик и съединител, както и издухана гарнитура. Точно тези факти, както и приказките, които чувам от мои познати, ме отказват от чип тунинга, но пък разликата преди и след е огромна и много ме блазни. Вие какво мислите по въпроса? Надявам се да се включат повече хора с ремапнати дизели, за да споделят личните си впечатления за състоянието на колите си след ремапа.
Не обръщай внимание какво ти говорят за скъсяването на живота на мотора, факт е че 1.9 JTD 16V 150 коня ползва същия блок 
Comment